故障现象：红旗CA7220E轿车，在前进档或倒档进行换档行驶或减速慢行时，发动机会“突然”熄火。

　　故障检修：该车曾在其他修理厂清洗过节气门阀体和怠速控制阀，但行驶中熄火的现象及怠速不稳的故障状态一直没有排除。既然怠速运转不稳，在没有判定出根本原因之前，还是应进行预防性的检修即基本检修。更换了火花塞、高压线，又清洗了喷油器，发动机在运转时水温表的指示明显稍高一点，为进一步证实水温表是否指示错误，用水温计放入水箱，确实温度高，

　　因为发动机过热而自动熄火，其直接原因就是缺少冷却液，因此用自来水管的水把冷却水箱加満，等液面稳定以后，用扳手盘转发动机。结果从注水口大量往外泛水和气，好像是缸垫漏了的征兆。检查发动机外观，正时齿带罩有相当大一块受热变色，看样子是发动机过热后又行驶了相当多的里程。缸盖应该拆下来检查，缸垫必须要更换。

　　缸盖螺栓并没有松，也没有被伸长，因此这些螺栓还可以使用。拆下缸盖一看内部，确认2缸进水了。因为从产生故障到现在，已经有一个星期了，气缸内表面生了相当多的锈。缸盖系铝质材料，变形不小，绝不能原封不动地使用。变形的缸盖如图 1所示，缸盖中心下凹，C为0.2mm，A和B都为0.8mm。这种情况只有研磨才能解决问题。为慎重起见，对铸铁制的缸体也进行测量，结果缸体没有问题。

　　用手慢慢地盘转曲轴带轮，因长期放置而生锈的2缸的活塞不能上升。如果不顾活塞的阻力大而强行驱动其运动，势必产生很大的划痕，因此不能这样干。用极细的砂纸喷上润滑剂，然后轻轻研磨气缸内表面，结果气缸内表面没有受到任何伤害，活塞可以平滑地上、下移动。与其他正常的气缸相比，基本上没有差别。因为没有发生水锤现象，活塞也就没有下沉。

　　因为缸盖已加工完，所以把凸轮轴等零件先装配好，然后清洗缸体上部，进行脱脂处理，最后把缸盖装配到缸体上去。所有的缸盖螺栓都用扭矩扳手对角程序的方法拧紧。又更换了正时齿带和正时齿带张紧轮。所有的装配作业完成之后再给冷却系加满水，又确认发动机的机油量没有问题，一拧钥匙，发动机立即着车了。确认发动机机油压力正常后松开加速踏板，可此时、感到发动机振动，而且振动得比较厉害，明显感到有一个缸不工作。

　　让发动机运转一会儿，待暖机后看是否有所变化，但令人失望的是暖机后情况没有好转。一根一根地拔高压线做动力平衡试验，无论拔其他哪个缸的高压线，发动机的转速都会有变化，惟独拔2缸高压线后发动机动力输出没有变化。但是把2缸高压线做断火试验明显可以看到点火火花，证明点火系没有问题，即2缸不工作与点火系无关。在拆检缸盖时曾检查过进、排气门，包括2缸在内的进、排气门密封全部良好，所以不怀疑气门有问题。又把2缸和3缸的喷油器互换位置，结果仍是2缸失火而3缸正常。从这个试验的结果判断，2缸的喷油器驱动没有问题，也就是说，2缸失火与燃料供给无关，剩下的问题只好看一看有没有气缸压力。

　　拆下火花塞，一个缸一个缸地测量气缸压力，结果只有2缸的压缩压力异常，仪表显示200kPa。压缩压力这样低，绝不是进、排气门密封不良的问题。

　　从火花塞孔注入少许机油，然后再盘转发动机，2缸的压缩压力明显上升且到800kPa，又一次证明气门没问题。再次起动发动机，这次发动机的运转状态显著改善，但还是有些振动，不能恢复到平稳的工作状态，弄不好还要进行发动机解体检修，也担心增加维修费用。

　　冷静下来总结一下该车的病千症，其要点如下:①机油消耗量并自不高，这一点可以通过上次检修的行驶里程和机油消耗量推算出来。②引起发动机过热之前发动机本体正常。③除2缸压缩压力异常，没有发现其他异常。④进排气门没有问题。③虽然2缸的气缸内表面生锈，但经研磨之后，基本恢复正常。⑥尽管没有进行过试验驾驶，但是发动机转速上升，排气也不冒白烟。

　　从诊断结果分析，推测可能是2缸的活塞环中压缩环被粘住了。因为电子控制系统没有问题，所以进行发动机的解体检修肯定能解决问题。但这样维修费用是会很高的，后悔当初不如进行发动机大修。此时凭着维修经验还是想进行一次不解体检修。办法是把发动机机油换成低粘度的机油，然后提高发动机的热负荷及输出负荷，主要是给活塞环加振，看看活塞环能不能产生变化。这时又迅速地把机油换掉，把车子开出车间作行驶道路试验，但不管怎样换档和减速发动机均不熄火。即使把加速踏板踩到底，节气门全开排气管也不冒白烟，显然油环正常。用较高的车速行驶半个小时后，停车观察发动机的动态时，怠速运转仍有些抖动。把发动机停下来，看来只有进行发动机解体检修了。但是再次起动发动机将车开回车间时，发动机的怠速却突然运转稳定了，一点抖动的感觉也没有，而且发动机运转声音良好。看样子气缸压缩压力恢复正常了，压缩环受低粘度机油的冲洗又恢复了张力。

　　大约又经过半个小时的运转磨合，发动机怠速特别稳定，俨然象新车一样，趁着发动机比较热，排出了机油并更换了机油滤清器。现在冷车时，快、怠速正常，暖机后进入怠速状态非常稳定，打开空调后怠速提升正常，不用说行驶感觉也会特别好。

　　总结起来，此类故障在待修期间，应该卸下火花塞给各个气缸加入机油，防止进水的气缸生锈，同时，发动机水温偏高，应及时寻找故障原因，绝不能着车后急速行驶，及时地排除故障不致于产生这么多维修的难题。