----Crash.net /官網/ 11.08.06

兩度前MotoGP世界冠軍賽總亞軍、9次單站冠軍的Sete Gibernau，今天宣布從職業兩輪賽事引退。

在Barcelona舉行的記者會中，情緒激動的Gibernau證實了自己長達10年的MotoGP職業生涯就此畫下句點。

以下是Gibernau的聲明：
「我已經決定從世界摩托車錦標賽中退休。這是一個不可思議的體驗，帶給我許多難以忘懷的時刻。我對自己的成就感到驕傲；我曾經夢想成為世界冠軍，經歷了一些艱困的過程。然而，這只讓我更加珍惜美好的時光。我很滿意在500cc和MotoGP中都曾奪冠、好幾度在總積分榜上領先、並且為了世界冠軍的榮耀奮戰到最後一刻。」
「我要在巔峰狀態下離去。為了繼續而繼續不會讓我感到開心，尤其是純粹為了金錢而戰。我還不知道將來要做什麼，不過，我有些別的計畫需要我去投入專注。」

Gibernau表示，他已經婉拒了明年加入競爭力較弱的其他MotoGP隊伍的機會；他說，包括Kawasaki和Ilmor等幾支車隊都曾經提出邀請。

2003、2004年賽季，西班牙車手Gibernau(現年33歲)是Honda的當家強將，同時也是Valentino Rossi的總冠軍最大競爭者。但是，跟強悍的義大利勁敵鏖戰的壓力似乎壓垮了Sete，即便奪下了5次杆位，他在2005年依然一勝未取。這迫使他離開Gresini的Honda衛星車隊(他的單站冠軍只有一個不是在這支車隊的時期獲得)，轉往Ducati Marlboro廠隊尋求新的開始。

然而，在2006年開幕站Jerez GP中，Sete以身處領先集團之勢不幸遭逢機械故障。更多的噩運接踵而來，其中又以Catalunya站1號彎的嚴重意外最受矚目──他在煞車狀態下撞上隊友Loris Capirossi。Gibernau在摔落時撞斷鎖骨，迫使他退出接下來的三場比賽；然後，就在他重回賽道、才經過兩場比賽時，為了使骨折癒合而植入的金屬片卻出了問題，進一步的手術又讓他錯過另一場比賽。

Gibernau在馬來西亞、澳洲和日本這三場海外賽事前重回戰場；他一邊恢復體能、一邊分別以第5、第4和第4完賽。在被下雨打亂的澳洲GP中，Gibernau一度領先群雄，打破冠軍鴨蛋的機會眼看就要到來。可是，隨著天氣好轉，Sete的雨胎磨損；他在最後一個彎道把自己第一個、也是唯一一個Ducati身分的季軍機會拱手讓給了Rossi。

2005年賽季的開幕站──Jerez GP。最後一個彎道的戲劇性超越讓Rossi從Gibernau手中搶走該站的桂冠──經過緊張刺激、扣人心弦的最後一圈搏鬥，Yamaha車手發動了精采卻粗暴的終極攻勢，Gibernau因而衝入緩衝區、並且痛失冠軍。這是Rossi職業生涯中首次、大概也是唯一一次被觀眾報以噓聲。

就在Sete成為總冠軍競爭者之後不久──也許可以算是理所當然──Gibernau和Rossi之間的關係就惡化了。2003年的第2站，隊友加藤大治郎辭世的記憶猶新，Gibernau在那裡替Honda贏得他的第一個冠軍。當時Rossi似乎是真誠地替他高興，而兩人之間的運\\\\\\動風度也一直沒變──直到第9站的德國GP。Gibernau在最後一個彎奪去了這位Repsol Honda廠隊車手的冠軍獎盃。

那是Gibernau在2003年的第4個單站冠軍，座實了他新崛起競爭者的地位。但是，兩位總冠軍競爭對手在Honda母廠中的地位差異卻對彼此緊繃的關係產生推波助瀾之效。Rossi作為完全廠車車手和當時的現役世界冠軍，自然優先得到新的零件和改良。而Gibernau當然也是竭力敦促HRC對他的支持，以求提升奪冠的希望。

Rossi對於任何指稱他的戰車比Gibernau優秀的暗示變得越來越敏感；他強調兩人的賽車幾無差異，甚至有傳聞他願意跟Gibernau交換彼此的RCV來證明這一點。隔年，Rossi移籍Yamaha，關於廠隊支援的辯論則持續發燒──當時依舊身處衛星車隊的Gibernau騎的是廠車規格的Honda，而Rossi背後是Yamaha的全力撐腰。

悶燒的敵意在2004年的Qatar GP中引爆，這是Sete的最後一次單站冠軍。Rossi遭處罰從最後一列起跑，因為他的車隊被抓到在決賽前一晚違法清理他的起跑位置。不論是對是錯，Rossi把這個”沒有運動精神”的抗議歸罪到Gibernau頭上，賽後更怒氣沖沖地宣示：Gibernau”將再也無法獲勝”。雖然兩人的關係後來逐漸改善，Rossi的”詛咒”卻從此無法解除。

葡萄牙GP‧倒數第2站。Gibernau撞到Casey Stoner轉倒的Honda，他的2006年賽季和MotoGP生涯也就此揮別了圓滿的結局。這是又一次的噩運纏身，更有甚者，他尚未痊癒的鎖骨再度受損、使得情況雪上加霜──提早一站結束了他的賽季。代班Troy Bayliss駕著他的Ducati奔向Valencia的勝利；更諷刺的是，Stoner要在2007年取代他的位置。

場上已經沒有其他具競爭力的MotoGP席次供Sete選擇，這位西班牙Bultaco摩托車公司創立者Don Paco Bulto的孫子於是離開MotoGP，留下9次勝利、30個頒獎台紀錄、13次杆位、以及8次最快單圈成績。與此同時，他也是在500cc和MotoGP比賽中都曾奪冠的5位車手中的1位(其他4人是Rossi、Max Biaggi、Loris Capirossi和Alex Barros)。

Gibernau唯一的一次500cc單站冠軍是在2001年，戰駒是Suzuki廠車。在此之前，他在Honda待了3個賽季(5次進入前三名)、騎乘過V雙缸和V4缸的賽車。Sete Gibernau這位知名的雨賽好手、技術精湛的後輪滑胎車手，他的頂級賽事初出道是在3度500cc世界冠軍Wayne Rainey的麾下，駕馭的是一輛Yamaha。當時是1997年。