自4月初蒙扎赛道狼烟四起，至7月底斯帕大战雨中落幕，FIA GT2005赛季已经走过一半征程。6轮赛事过后的积分榜上，GT1级别维他风暂时领先，JMB、拉博两队紧追不舍；GT2级别格拉帕M一支独秀，但车手积分此消彼长。用八个字来形容半程过后的FIA GT年度积分榜再恰当不过——“迷雾重重，玄机四伏”。

GT1级别：车队“三家分晋” 车手“五虎分争”

古代战国时候，韩赵魏三家分晋，势均力敌；赛程过半后的GT1级别车队积分榜的格局与其如出一辙：GT1级别车队积分榜上，维他风、JMB和拉博三家车队分别以82分、67分和62分的成绩分列前三名，3支车队的积分总和已经占到了积分总数的78%，此三家豪强的实力级别可见一斑。排在第4名的 GLPK车队的积分仅为20，基本已经退出本赛季冠军车队的争夺。

GT1级别车手积分榜上，分别来自三家豪强车队的“五虎上将”卡尔-万德林格、安德鲁-伯特里尼、加布瑞亚里-加德尔、蒂莫-斯科伊德尔和米歇尔- 巴特尔斯包揽前5名，以10个积分的领先优势组成“第一集团”。而在集团内部，5名车手之间的差距最大不过3个积分，可以预见，此后的比赛中“五虎纷争” 的混乱局面将在所难免。

GT2级别：车队“一统天下” 车手“兄弟阋墙”

“一统天下，为我独尊”，这是GT2级别车队积分榜的真实写照。格拉帕M车队以102分，领先第2名普拉顿竞技车队76分，占积分总数40%的绝对优势，牢牢占据车队积分榜首位，在本赛季剩下的5轮比赛开始前，该车队已经将年度冠军收入囊中。

在GT2级别车手积分榜上，格拉帕M车队的4名主力车手分列前四位，其中驾驶66号车的马克-利耶波和迈克-罗肯费勒凭借斯帕大赛20个的冠军积分收入，将与驾驶88号车的队友艾马纽尔-克拉德和蒂姆-苏格登之间的差距扩大为30分。然而，因为几乎每站比赛的冠军都在该车队内部展开，所以在本赛季此后的争夺中，66号和88号两个同门兄弟之间为了年度车手冠军而展开的“阋墙”之争将愈演愈烈。