『动力性能是首要武器，X5提供了8缸汽油机和6缸柴油机两种配置』

　　驾驶这样一款大家伙完全可以像开跑车一样肆无忌惮地杀至红线转速，享受着耳边的声浪和涌动的力量。新款的6速自动变速器也有功劳，其换档速度更快，而且还采用了全新的电子换档杆，操作起来像是在玩游戏机，手感非常舒服。难道宝马已经开始迎合“电玩一代”消费者的口味了？

　　我还特意体验了另外一款装备直列6缸柴油机的车型，它的排量是3.0升，最大功率为173kW/4000rpm，最大扭矩高达520Nm/1750～2750rpm。其低速爆发力完全不比8缸汽油机车型逊色，只是拉至高速后段才体现出差距。但是这样的扭矩输出特性具有更强的适应性，如果车主还乐意偶尔越野的话，选择这款3.0d比顶级的4.8i反而更合适。



　　前面说过，SUV高高在上的心理优势在某种状态下就会成为致命隐患，宝马推出SAV概念就是用自己擅长的本领来取得局部的优势。本来是剑走偏锋，却恰到好处地迎合了豪华SUV消费群的主流需求。

『新宝马X5的变速器及倒车影响系统』

『新宝马X5的后排展示』

　　 宝马的底盘素质当然是运动的旗帜了，新款X5的悬架分别为前双叉臂式结构和后面带有整体副车架的多连杆式结构，一切装备和调校都是针对运动性和舒适性，并确保安全。在雅典滨海的多弯山路上试车，如运动轿车般准确直接的控制感令人非常踏实，面对湛蓝的爱琴海，可以尽情享受SAV的活力与激情。新X5可以选装主动转向系统和主动防侧倾系统，其中后者是全球首次应用于SUV，可以自动调节车辆的侧倾角和减振阻尼，而且可以通过按钮由驾驶员手动设定运动型或舒适型模式。

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