统计显示,2006年基本型乘用车(轿车)产销386.95万辆和382.89万辆,同比增长39.25%和36.89%。轿车成为拉动全年汽车产销增长的主要动力。2006年增加的140多万辆销量中,轿车占了100多万辆。

一汽—大众厂区内等待发货的轿车(资料图片)

我国10大汽车厂家2006年销量占全国汽车销售总量的83.87%。这10家企业依次是:上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、哈飞、华晨和吉利,分别销售122.40万辆、116.57万辆、93.23万辆、70.87万辆、68.51万辆、35.23万辆、30.25万辆、26.68万辆、21.02万辆和20.44万辆汽车。

与欧美日三大汽车市场普遍低迷形成强烈对比,2006年我国汽车市场继续保持强劲增长,轿车成为拉动汽车销售的主要动力。据中国汽车工业协会预计,全年我国汽车销量将达700万辆,比上年增加120多万辆,其中轿车销量超过380万辆,比上年净增100多万辆。中国汽车工业协会负责人认为,我国轿车市场快速发展的主要原因,在于私人购车比例不断增加。2001年我国轿车销售80万辆,其中私人购买占58%。目前私人购买轿车的比例已经增加到77%左右,全年私人购买的轿车将达到280万辆。

[

详细

产销双超720万辆,意味着什么呢?当前全球汽车市场增长陷于停滞,而中国汽车市场增长25%以上,成为拉动全球汽车增长的重要推动力。产销双超720万辆,意味着中国2006年超过德国成为全球第三大汽车生产国。同时超过日本,成为全球第二大新车消费市场。

产销双超720万辆,还意味着中国新车消费量在全球的比例从2001年的4.3%增加到2006年超过10%。而2005年这一比例还是8.7%。

在国内油价不断上涨、交通拥堵有增无减的情况下,汽车产销为什么还能保持如此高速增长呢? [

详细

中国汽车工业协会11日发布的最新统计显示,2006年我国自主品牌汽车市场占有率继续提升,分别占乘用车和轿车销量的41.47%和25.67%。统计显示,2006年乘用车全年销量首次超过500万辆,达到518万辆,其中基本型乘用车(轿车)销量达到383万辆,占乘用车销售总量的74%。自主品牌乘用车全年累计销售214.67万辆,占乘用车销售总量的41.47%,其中自主品牌轿车累计销售98.28万辆,占轿车销售总量的25.67%。

[

详细

据中国汽车工业协会11日发布的最新统计,2006年轿车销量排名前十位的企业共销售轿车259.06万辆,占轿车销售总量的67.66%。上海通用连续两年位居十大轿车厂家榜首,奇瑞汽车由七晋四,一汽丰田替代了一汽夏利。2006年轿车企业销量排名

2006年十大轿车厂家依次是上海通用、一汽大众、上海大众、奇瑞、北京现代、广州本田、一汽丰田、吉利、神龙和东风日产,分别销售36.54万辆、34.12万辆、34.06万辆、27.24万辆、26.18万辆、22.43万辆、21.04万辆、20.43万辆、20.13万辆和19.89万辆。

[详细

在2006年推出的新车型中,有30多款属于自主品牌。

经过多年来的自主研发和创新,一汽、长安、华晨、奇瑞、吉利都推出了具有完全自主知识产权的全新车型,这些车型,既有长安奔奔、QQ6一类经济型轿车,也有一汽红旗HQ3、奔腾、中华骏捷等中高档轿车,充分展示了自主品牌汽车的巨大进步。[详细

关注:

每年的汽车业年度盘点,自主品牌都是不可或缺的一项。人们对自主品牌企业的期望从来都是那么殷切,这也无形中给了企业很大的紧迫感。行业人士的唇枪舌剑与媒体的推波助澜,让许多“有心挣钱、无心自主”的企业脸面尽失,唯一能重获认可的方式就是真正投入到自主创新中来。与前两年只要谈自主,就会有人捧场的情形不同,汽车业的“问题与主义”之争已经基本分出了胜负。人们厌倦了一些企业光说不练的假把式,要看着你拿出真凭实据来。

[详细

奇瑞汽车有限公司有关人士近日介绍,2006年奇瑞汽车销量突破30.5万辆,稳居中国乘用车四强。在2006年中国十大汽车集团中,奇瑞以同比超过60%的销量增幅成为国内成长最快的主流汽车企业。2007年伊始,奇瑞旗云轿车累计销售突破了30万辆,成为保有量较大的自主品牌经济型轿车之一。而2006年初,奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同耀在奇瑞第50万辆汽车下线仪式上表示,2007年奇瑞将迎来第100万辆汽车的下线;2010年奇瑞要实现年产销100万辆的规模。

[

详细