首次出现在1系上的制动能量回收系统主要由交流发电机和用于储能的蓄电池组成，通过智能系统进行控制。IAC交流发电机在蓄电池需要充电时才耗费发动机的动力，而同类普通发电机对动力的吸收是不间断的。在汽车制动和下山时交流发电机将动能转化为电能再通过蓄电池储藏，同时降低了对制动系统的要求。这套能量回收系统对燃油经济性的贡献达到了三个百分点。Start-Stop系统成为新款1系手动变速箱版的标准配置，在车辆静止或者变速箱处于空挡时自动熄火，当驾驶员再次踩下离合器时自动重新启动。如果车主并不在乎Start-Stop对油耗的改善可以通过按钮进行关闭。相比液压助力转向机，新车采用的电动助力转向机的能耗仅为它的10%。甚至新设计的进气口也更利于提高燃油经济性，因为它的造型更能满足空气动力学的要求，冷车启动耗时减少。

　　新车共提供了六台发动机，1.6升、1.8升、2.0升直列四缸和世上最轻的3.0升直列六缸汽油发动机，以及1.6升、1.8升和2.0升三款直列四缸柴油发动机。性能最强的3.0升直六发动机带有可变气门正时和升程，峰值输出265匹马力和315Nm扭矩，三门版的百公里加速成绩为6.0秒，五门版为6.1秒，电子限速在250km/h。

　　新车对外形和内饰进行了小幅改动，被加大拉低的车头进气格栅更突出运动感。车灯的造型没有变化，灯罩的颜色加深了一些。轻度修改的车尾大包围感觉更宽更低，尾灯布局经过重新安排，但形状没有变化。全新三门版的造型非常动感，侧面线条自然流畅。车门比五门版的更长，车顶曲线看上去很接近Coupe。车主可选择四座或者五座，四座版的后排被储物箱隔开，改动后的细节设计和个别部件的用料更实用更舒适。新车可通过USB接口连接MP3，用多功能方向盘或者i-Drive系统选曲和调节声音都很方便。

　　宝马1系于2004年9月上市销售，在英国市场共售出51492辆，全球市场共售出20万辆。新款三门版和五门版将在3月的日内瓦车展首发，随后开始在英国上市销售